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奥地利大奖赛后的发起机境况

文章来源:admin 时间:2019-01-07

  

奥地利大奖赛后的发起机境况

  奥地利大奖赛后的煽动机处境 正在21场大奖赛中,2019年一级方程式锦标赛赛季迄今仅完结了8场竞赛。虽然这样,极少司机曾经面对赶上他们对动力装配元件分拨的电网跌落罚款。驾驶员正在赛季时候承诺利用众少动力装配元件受到很大限定。自2014年新款双混淆动力装配引入该运动今后,对煽动机元件的数目有端庄的轨则。最主要的是,这些礼貌每年都邑越来越端庄,以消浸创制本钱,使小型团队的运动越发实惠。电源单位被以为包蕴六个独立元素。正在2019年,每个驾驶员仅承诺利用三个ICE,MGU-H和TC正在冠军赛季时候,两个ES,CE和MGU-K可能正在任何工夫装配到汽车上。假如驾驶员正在赛季进程中利用的数目赶上了这个数目,则会爆发电网罚款。很众驾驶员曾经抵达了百般PU组件的最大数目,有些曾经赶上了分拨的限定而且供职了网格低浸罚款.Among估计领跑者KimiRäikkönen和Daniel Ricciardo将获取新的部门,赶上分拨。澳大利亚人非常处于伤害之中,由于他曾经利用了他的内燃机,涡轮增压器和MGU-H。红牛恒久今后向来正在评估其处境,并寻求通过采选最佳逐鹿来淘汰罚球的负面影响的门径.Max Verstappen正在他曾经利用了完全的涡轮增压器之后也处于罚款的边际。值得注意的是,囊括Sebastian Vettel和Valtteri Bottas正在内的几位车手利用了两个局限电子单位,这是最大数目。(起源:fia.com)

 
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